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Camiones bolivianos esperando en la frontera con Chile
La huelga de funcionarios aduaneros chilenos en demanda de mejoras laborales, está afectando a la carga boliviana de ultramar, que está varada en la frontera desde hace una semana.
Según el gremio del transporte de carga, unos mil vehículos estuvieron parados en los últimos días en la frontera a causa de la huelga, con un perjuicio de alrededor de 10 millones de dólares diarios, de acuerdo a estimaciones de los exportadores.
En vista de ello, un gabinete binacional de Bolivia y Perú, pautado desde el año pasado para el próximo 1 de septiembre, se reunirá para "ver alternativas" para que la carga pueda salir por Perú, dijo Martínez a la radio estatal Patria Nueva.
En noviembre de 2016, un gabinete boliviano-peruano, encabezado por los presidentes Evo Morales y Pedro Pablo Kuczynski, se hizo eco del planteamiento de desarrollar el puerto de Ilo para el comercio boliviano.
Sin embargo, un convenio boliviano-peruano de 1992, ratificado en 2010, que concede a Bolivia un comodato por 99 años en la costa peruana, está todavía en análisis del Congreso peruano.
Bolivia, que no tiene costa, afronta en la actualidad enormes perjuicios por la huelga de empleados aduaneros de Chile.
Según el líder de los transportistas, Gustavo Rivadeneira, esta situación "tiene aspectos y móviles políticos, porque la frontera entre Argentina y Chile está trabajando de forma normal, la frontera entre Chile y Perú lo propio".
A raíz de estos problemas, la cancillería de Bolivia denunció en 2015 que Chile incumple un tratado bilateral de 1904 que garantiza el libre tránsito por sus puertos.
Ambas naciones carecen de relaciones diplomáticas desde 1978 y sostienen históricas diferencias sobre el reclamo boliviano de acceso al mar que perdió en una guerra a fines del siglo XIX.
Bolivia llevó su centenario reclamo de una salida soberana al océano Pacífico a la Corte Internacional de Justicia de La Haya y su vecino respondió con otra demanda en la misma instancia por el uso de las aguas del fronterizo Silala.
Según el gremio del transporte de carga, unos mil vehículos estuvieron parados en los últimos días en la frontera a causa de la huelga, con un perjuicio de alrededor de 10 millones de dólares diarios, de acuerdo a estimaciones de los exportadores.
En vista de ello, un gabinete binacional de Bolivia y Perú, pautado desde el año pasado para el próximo 1 de septiembre, se reunirá para "ver alternativas" para que la carga pueda salir por Perú, dijo Martínez a la radio estatal Patria Nueva.
En noviembre de 2016, un gabinete boliviano-peruano, encabezado por los presidentes Evo Morales y Pedro Pablo Kuczynski, se hizo eco del planteamiento de desarrollar el puerto de Ilo para el comercio boliviano.
Sin embargo, un convenio boliviano-peruano de 1992, ratificado en 2010, que concede a Bolivia un comodato por 99 años en la costa peruana, está todavía en análisis del Congreso peruano.
Bolivia, que no tiene costa, afronta en la actualidad enormes perjuicios por la huelga de empleados aduaneros de Chile.
Según el líder de los transportistas, Gustavo Rivadeneira, esta situación "tiene aspectos y móviles políticos, porque la frontera entre Argentina y Chile está trabajando de forma normal, la frontera entre Chile y Perú lo propio".
A raíz de estos problemas, la cancillería de Bolivia denunció en 2015 que Chile incumple un tratado bilateral de 1904 que garantiza el libre tránsito por sus puertos.
Ambas naciones carecen de relaciones diplomáticas desde 1978 y sostienen históricas diferencias sobre el reclamo boliviano de acceso al mar que perdió en una guerra a fines del siglo XIX.
Bolivia llevó su centenario reclamo de una salida soberana al océano Pacífico a la Corte Internacional de Justicia de La Haya y su vecino respondió con otra demanda en la misma instancia por el uso de las aguas del fronterizo Silala.
